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          耐候鋼板的應用領域

                由于耐候鋼其出色的耐腐蝕特性被廣泛的應用到各個領域

                耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

                耐候鋼板具有保護銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比,耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比,耐候鋼只有微量的合金元素,諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等,合金元素總量僅占百分之幾,而不像不銹鋼那樣,達到百分之十幾,因此價格較為低廉。

                由于有獨特的粗獷外表、骨董感的銹皮,耐候鋼被大量用于藝術用途如雕刻、建筑等。

                耐候鋼不怕日曬雨淋,在雕刻方面很適合公共藝術、室外雕塑和建筑外墻裝飾。較著名者有“芝加哥的畢加索”、“支點”、“北方天使”、馬納舍·卡迪希曼的“懸空(Suspended)”、羅伯特·印第安納的希伯來文版“LOVE”等等。

                耐候鋼亦被用于建筑、建設、橋梁或其它巨大的結構中,兼具防腐蝕、結構支撐功能與藝術價值。比較側重藝術價值的例如1964年最早采用耐候鋼的建筑約翰迪厄世界總部、澳大利亞當代藝術中心、塔斯馬尼亞島的新舊藝術博物館、巴克萊中心、奧登斯大學主建物、新河峽大橋、紐堡–比肯大橋、丹麥支撐高架電纜的電線桿等等。但也有如英國M25高速公路的板樁零件等僅著重功能的應用。

                在海洋運輸中,耐候鋼用于制造貨柜。

                 耐候鋼用的鉻、鎳等合金元素都比不銹鋼來得少,價格通常也比不銹鋼來得便宜。在某些時候,耐候鋼是兼顧耐蝕與經濟的不銹鋼替代品。1971年圣路易斯車輛廠為伊利諾伊中央鐵路建造的雙層電聯車是經典案例,該公司采用耐候鋼來取代當時軌道車常用的不銹鋼成功地降低成本。1979年龐巴迪公司以耐候鋼車體及類似的規格承攬了伊利諾伊中央鐵路的后續訂單,并在生產時對車體上漆。然而此次耐候鋼車體的壽命卻不如預期,使用年限還沒到軌道車就開始出現銹蝕孔洞。后來的分析多把此問題歸因于漆,認為上了漆的耐候鋼耐蝕性無異于傳統鋼鐵,因為在細小的漆剝落處無法及時產生銹斑保護層。這批軌道車在2016年以前已退除完畢。

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